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2022-05-31 10:14:10
近日，交通部與科技部聯(lián)合印發(fā)的《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021年-2035年）》中提出了部署新型載運(yùn)工具研發(fā)：如部署飛行汽車研發(fā)、突破飛行器與汽車融合、飛發(fā)一體化、綜合生命保障系統(tǒng)等設(shè)計(jì)技術(shù)等。這讓我們不由聯(lián)想到出現(xiàn)頻率越來越高的飛行汽車，如此火熱的話題，不知道就落伍了！
交通運(yùn)輸部 科學(xué)技術(shù)部關(guān)于印發(fā)《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021—2035年）》的通知
《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021-2035年）》解讀
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人民生活水平不斷提高，擁有車輛的家庭越來越多，這也導(dǎo)致了交通擁堵情況日益嚴(yán)重。而修建傳統(tǒng)高架、隧道、地鐵或車輛限行的方法只能緩解，不能完全解決。這時(shí)候飛行汽車就成了很多人所認(rèn)為的更優(yōu)解，它可以充分利用天上的空間、擺脫道路束縛、實(shí)現(xiàn)立體交通。
另一方面，開放3000米以下的低空域，留給普通人自由地徜徉也成為近些年的熱點(diǎn)話題。自從低空域從吉林、廣東、黑龍江三省開放試點(diǎn)后，在全國范圍內(nèi)也逐步擴(kuò)大開放，2020年湖南獲批成為全國首個(gè)全域低空開放的試點(diǎn)省份，這些都為飛行汽車提供了生長土壤。想想三十年后也許飛行變得像乘坐現(xiàn)在的公共交通那樣平常，不由開心地搓搓手。
我國民航一般分為公共航空和通用航空兩類，公共航空就是我們常見的客運(yùn)貨運(yùn)公共航空運(yùn)輸活動(dòng)，而通用航空指的就是除公共航空以外的民用航空活動(dòng)，我們在《綱要》中看到的飛行汽車研發(fā)、飛行器與汽車融合大多是在通用航空領(lǐng)域。而我們本期要聊的飛行汽車，就是指可以在陸地行駛，也可以在空中飛行的“汽車”。
不過，即便哪天你真的買了飛行汽車，也不是想飛就能飛的，你也許還需備齊下面這三樣才能真正飛得起來：
1“飛行汽車駕照”：開車要有駕照，那么能上天的車子勢必要有門檻更高的執(zhí)照，很有可能是民用航空器駕駛員執(zhí)照中的“私用駕駛員執(zhí)照”和“商用駕駛員執(zhí)照”。
2民航局核準(zhǔn)的適航許可證：像車子要在車管所上牌一樣，飛行汽車也應(yīng)當(dāng)向民用航空主管部門申請登記。
3向空管部門申請飛行空域和計(jì)劃：起飛前1小時(shí)通航用戶需向飛行計(jì)劃受理單位報(bào)備，接受報(bào)備部門審核。
● 世界首輛飛行汽車
世界首輛飛行汽車早在2009年3月初在美國就實(shí)現(xiàn)了首飛，它由美國馬薩諸塞州特拉福嘉公司研制，飛行汽車降落后只需按一個(gè)按鈕就可以將機(jī)翼折疊，駛上高速公路。
● 飛行汽車商業(yè)化里程碑
在2010年7月，美國Terrafugia公司制造的陸空兩用變形車被美國航空主管部門允許投入商業(yè)性生產(chǎn)，為飛行汽車商業(yè)化邁出了重要一步。該飛行汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)既可以驅(qū)動(dòng)汽車，也可以成為飛行時(shí)的“推進(jìn)器”。2017年時(shí)，吉利收購Terrafugia的計(jì)劃獲得了美國批準(zhǔn)，其后推出的TF-1飛行汽車獲得美國聯(lián)邦航空管理局適航證。
● 我國具有代表性的飛行汽車
在2021年成都車展，小鵬展出了“旅航者X2”智能電動(dòng)飛行汽車，雖然叫飛行汽車，不過其外形已與汽車聯(lián)系不大了，更像是直升飛機(jī)。據(jù)悉，“旅航者X2”還擁有自主飛行路徑規(guī)劃能力，可以實(shí)現(xiàn)對地監(jiān)控、環(huán)境感知、百公里雙向?qū)崟r(shí)通信、自助返航降落等功能。其配備的4軸8螺旋槳也是在安全方面的冗余設(shè)計(jì)，為了使其更加安全。
小鵬“旅航者X2”
該“機(jī)”可乘坐2位乘客，最大飛行時(shí)速達(dá)130km/h，設(shè)計(jì)飛行高度在1000米以下，續(xù)航時(shí)間35分鐘。不過這款旅航者X2也許并不能滿足大家對于飛行汽車的全部幻想，因?yàn)樗€不能在地面行駛。
讓人驚喜的是，小鵬新款飛行汽車設(shè)計(jì)專利在網(wǎng)上曝光，外形更接近飛行汽車這一概念，顯得更易實(shí)現(xiàn)、更實(shí)用。它的設(shè)計(jì)類似于美軍新一代垂直起降傾轉(zhuǎn)旋翼運(yùn)輸機(jī)V-22“魚鷹”，頂部螺旋槳具備垂直起降和推進(jìn)的能力，航程更遠(yuǎn)、油耗更低。
小鵬飛行汽車想象圖
乘用車領(lǐng)域玩得風(fēng)生水起，那么商用車呢？卡友們一定在想以后會(huì)不會(huì)有飛行卡車吧，有的！想象一下未來的某一天，遇到高速路大堵車的時(shí)候，當(dāng)其它人還在苦等，你卻可以“一躍而起”繼續(xù)行程那會(huì)是怎樣的感受？
“Black Knight Transformer”飛行卡車（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）
來看看這個(gè)吧，以后卡車飛起來不再是夢了。在這類前沿的領(lǐng)域，軍用科技總會(huì)走在前面，那么軍用科技下放民用再普及開來是常見的套路，像我們?nèi)粘Ｓ玫降囊蛱鼐W(wǎng)、主動(dòng)降噪耳機(jī)、凈水設(shè)備、行軍床、頂級越野車等等都是軍轉(zhuǎn)民活生生的例子，下面這臺“黑騎士變形金剛”飛行卡車就源自于軍用科技。
“黑騎士變形金剛”飛行卡車擁有無人駕駛遠(yuǎn)程操控和有人駕駛兩種模式，可用作物資運(yùn)輸和救護(hù)工作。不過僅從其曝光的演示畫面來看，它的工具屬性還是非常強(qiáng)的，沒有多余的設(shè)計(jì)，并仍處于開發(fā)階段。
“鵜鶘”地效飛行器想象圖（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）
其實(shí)“飛行卡車”的載重不會(huì)很高，想都想了為什么不再開個(gè)腦洞呢？大膽猜測一下還有一類飛行器特別適合于大質(zhì)量貨物的運(yùn)輸，那就是“地效飛行器”。它是利用地面效應(yīng)提供支承力進(jìn)行飛行的飛行器，當(dāng)飛行器飛得特別貼近地面時(shí)，它的升力會(huì)突然變得比正常情況下大很多。
“鵜鶘”地效飛行器與安-225對比
我們以美國波音公司研究的“鵜鶘”地效飛行器為例，它的載重能力是最近俄烏戰(zhàn)爭中被損毀的全世界最大的飛機(jī)安-225的4倍，裝載能力達(dá)到恐怖的1280噸，這簡直就是廉價(jià)航空，空中貨運(yùn)專列啊！不過地效飛行器已經(jīng)脫離了飛行汽車的范疇，我們不再討論。
